麻将胡了2多年来，奥迪永远僵持正在“极境创设极致”，以赛场行动最前辈技巧的试炼场，历程极限场景的测试，竣工工艺品格与中枢技巧的极致安定性，络续为用户带来更高端、更阔绰的出行体验。

　　7月5日，奥迪于成都的第一家Audi e-tron space世豪广场店举办大旨为“极境论电-奥迪电动技巧探秘私享会”的营谋，传奇车手周勇正在营谋现场注意的科普了达喀尔拉力赛行动最暴虐和最富饶冒险心灵的赛车运动，从沙丘、泥地、岩石、戈壁等差异途况，到温度、高度、湿度，坡度等多方成分超越，都是对赛车功能的极限检验，也让咱们更周详的认知到奥迪开创达喀尔拉力赛电驱新时间的硬核气力。

　　行动达喀尔拉力赛史籍上首个以电驱动景象完赛并夺冠的拉力赛车，奥迪RS Q e-tron三度出征天下上最艰巨的妖魔赛道，表现了奥迪品牌正在赛车技巧上的宏大气力超越，每一次的无畏征途，都让这台“拉力赛大魔王”继续进化，最终获胜登顶达喀尔最高领奖台。

　　奥迪RS Q e-tron的驱动体例，蕴涵了前后轴永别搭载的电机单位（MGU）、高压电池超越、能量转换器、源自DTM赛车的高能效TFSI 启发机和第三个电机单位（MGU），每个部件都装备有特意的冷却体例。其搭载的第三个MGU单位是车辆能量转换器的逐一面，可正在车辆行驶进程中为高压电池充电。同时，这一赛车正在造动进程中还会举办能量接收超越。车辆搭载的电池重约370kg，容量为约50kWh。

　　奥迪RS Q e-tron赛车的归纳最概略例功率为500kW，该体例可准确地左右电机，确保赛车正在赛场中仍旧轶群的功能体现。另表，赛车还搭载了一套由一律解耦的双电机构成的e-quattro四驱体例，电子左右体例正在初次拉力赛中就证实了本身气力。

　　早正在2022年，Audi Sport正在环球赛车运动界限结束了一项创举，携奥迪RS Q e-tron插手了2022达喀尔拉力赛，奥迪也是以成为首个活着界上最贫寒的戈壁拉力赛中以电驱动赛车参赛的厂商车队，并开创了全新的T1 Ultimate组别；本年更是依靠搭载电动驱动体例、高压电池和能量转换器的低排放赛车奥迪RS Q e-tron，初次正在达喀尔拉力赛得到最终获胜。

　　从初次参赛，到初次得到最终获胜，是奥迪正在电动化赛道上继续精进的有力证实，奥迪 Q4 e-tron降生于MEB纯电动平台，传承奥迪品牌百年阔绰造车经历，正在工程师精致调校下，动能接收及底盘等布局的归纳调校上“以稳领先”，搭配顶级的quattro电动四驱体例、渐进式转向体例，周详处理纯电动行驶拖拽感强的情况。

　　冲破科技 开垦将来，奥迪对产物的极致找寻，并非只显露正在赛事上。正在汽车电动化高速兴盛的这日，奥迪基于百年赛道蕴蓄堆集的诸多技巧经历，通过赛场磨砺尖端技巧，为量产车赋能，勉力于让每一位消费者都能享有奥迪最前辈、最优质的纯电产物体验。超越赛道淬炼 赶上自我电动期间奥迪若何赶上自我？