四月二十七日，十届世界人大常委会二十七次聚会表决通过国务院合于提请审议的任免案。别离任免应酬部、科技部、疆土资源部、水利部四部部长。同济大学校长万钢被委派为科技部部长。（原料照片） 中新社发 汤彦俊 摄

　　从日常归国粹者到科技部部长，万钢仅用了7年岁月。正在谙习万钢的人眼里，这与其说是一个为官升迁的稀奇，不如说是一段学问报国的嘉话。

　　昨天，从北京返回上海的万钢调集同济大学相合控造人开了一整日的会，就本身的使命移交等题目实行了商议超越。根据安顿，万钢将眼前络续兼任同济大学校长，直到本年5月20日该校百年校庆勾当遣散之后。

　　关于身为致公党中心副主席的万钢获任科技部部长，上海浦东干部学院科研部教学试验核心副主任王石泉教育向《第一财经日报》说明，这是本届团体广纳贤才，贯彻教导下的多党协作轨造的表现。

　　他说，明晰相合部分对万钢一经稽核了长久。这个定夺表明，中心对科技自决改进及财产化一经极其着重，万钢也将有技能把中国科技管束带向一个新的高度和层面。

　　同济大学汽车学院院长余卓平告诉记者，1999年，时任教化部副部长吕福源委托万钢指挥中国留德汽车工业博士工程师代表团回国稽核汽车工业，当时正值中国汽车若何生长成为国内热门的时代。稽核结果让万钢卓殊忧心。由于正在他看来，中国汽车工业对海表的依赖一经到了卓殊要紧的田地。

　　与此同时，万钢从当时欧洲发生的能源风险中受到发动，鉴定新能源汽车将是环球汽车业的一个生长趋向。于是，2000年，他向国务院提出了开采清洁能源汽车、完成中国汽车工业高出式生长的倡议。

　　他说明，正在守旧汽车业规模，各大跨国公司的本领一经生长到卓殊高的程度，借使中国从零首先做内燃机汽车，势必会遭受极少学问产权的题目，而唯有正在新规模实行研发，智力规避这些题目。于是，生长新能源汽车既是中国汽车业战术生长的机会超越，也是一种必须。

　　据同济大学校长帮理董琦先容，这份倡议最终被采取了。当时的科技部部长朱丽兰还向万钢发出了回国邀请。之后，下一任科技部部长徐冠华又将国度“863策划”电动汽车庞大专项首席科学家、总体组组长的重担交给了他。

　　2000年12月24日，西方圣诞节的“太平夜”，万钢分别使命了10年的德国奥迪公司，坐上了回国的飞机。此时，他还并没有得回任何正式使命合同，更没有任何单元高薪邀请他。董琦对本报记者说，吸引万钢回国的厉重出处，就正在于他确实念为中国做点有改进旨趣的事件。

　　万钢是受科技部和同济大学邀请回国的，回到同济大学后，他从日常教育、汽车工程核心主任做起，再做到汽车学院院长、校长帮理、副校长，并于2004年就任同济大学校长。

　　这回履新后经受《国民日报》专访时，万钢体现：“与很多同道比拟，我自感目不识丁，稀少是正在从政体验方面，有很大的差异。”

　　对此，董琦说，固然万钢的上升速率正在凡人看来很速，但他确是一步一个脚迹踏结壮实做出来的。“万校长刚回来之时，手无寸铁，逐一面都没带回来，出差也没有科研经费，但他硬是僵持了下来超越。”

　　正在余卓和睦董琦眼里，万钢是个低调、专注做实事，并擅长构造管束的人――董琦把他描绘为一个“帅才”。

　　余卓平说，万钢有两大特别特性，一是超前思想，关于科技和墟市前沿的题目稀少敏锐；二是构造科技攻合的技能稀少强，本身职业情也稀少参加。这让万钢无论正在学校照旧项目组都拥有很强的凝集力。

　　“做项目时，他城市定下明晰的规章轨造，骨干成员每周一次例会，日常一次都不行缺席。每个项目城市排出明晰的岁月节点，只许往前赶，不许推迟。”余卓平说。

　　万钢以为，大学要修造两个平台：一是教育改进人才的平台，二是国际人才交换和研发的平台。他曾正在经受本报记者采访时体现，大学科研不行全体合起门来搞，要有绽放的心态，要与国度战术与地方经济生长相贯串。

　　原形上，同济大学正在国际交换中的特性卓殊光鲜，以欧洲国度行动最厉重交换国事该校永久此后造成的特性和守旧。万钢上任后，更僵持和发挥了这一特性，不单争取来了良多可贵的项目，尤其大了与连结国情况计议署的协作。

　　颠末数年岁月的开采，同济大学与上汽集团协作负责的新能源汽车项目，本领一经渐渐成熟，其新能源汽车“超越一号”至“超越三号”已先后推出超越。

　　新能源汽车是万钢和他的同事们的“瑰宝”。“超越一号”刚研发出来后，有一次超越，司机驾车正在同济大学校园里测试，当浮现火线道面有一根树枝时，司机特地下车将树枝捡开后才络续前行。这一幕成为正在同济校园里散播的嘉话。

　　王石泉以为，将自决改进科技财产化生长，将是万钢上任后科技部的使命中心之一超越。这从他研发和扩充新能源汽车的流程可能看出，“也是落实国度科技改进战术的央浼。”

　　10多年的企业体验，让万钢具备了尖锐的墟市触角。董琦说，万钢正在企业颠末了扫数操练，更能迫近财产前沿，这是近几年来同济大学科研结果转化不休推新的一个很厉重出处。“但对万钢来说，最厉重的是，遵循国度需求超越、中永久生长计议，来计议学校的生长，而且与效劳国度和地方的经济严密相连，正在这一点上，万钢的思绪卓殊明晰。”

　　目前，同济大学正在新能源汽车项目标动员下一经与企业修造了多个连结实践核心，包罗与群多、西门子等，还与上汽集团修造了4个工程讨论核心。“咱们可能称为与企业接洽最严密的学校了。”余卓平笑着说。

　　“从电动汽车来看超越，咱们当时起步就一经比跨国汽车公司晚了快要10年，但到了即日，宇宙上提这个话题必有中国。”万钢一经卓殊高慢地正在一次大会上体现。(赵何娟)万钢用7年实超越行从通俗归国粹者到科技部长的晋升